Главная / Швеция  

Бывает, от участия в увлекательном путешествии Вас отделяет всего один телефонный звонок:
+371 29572565

... или один шаг:
Skype: travelling.lv

... порой и одно слово:
vladimir@travelling.lv

 

Печатать

Велосипедный поход: «Göta Canal – Sweden’s longest adventure»

Основной идеей поездки стало посмотреть Гота-канал - не просто незабываемое впечатление длиной 190 километров, это уникальное культурное сокровище, которое было названо шведской Стройкой тысячелетия.

300 лет шведы мечтали соединить Балтийское море с Северным. В 1832 г., после 22 лет тяжелого труда, мечта стала действительностью. Строительством Гёта-канала руководил граф Балтазар фон Платен (Baltazar von Platen), осуществивший один из крупнейших строительных проектов в Швеции с помощью почти 60 000 солдат.

Канал протянулся от Балтийского моря до озера Венерн (Vänern) – 190 км с 58 шлюзами. Он извилисто пролег через идиллическую сельскую местность, позволяя увидеть шведский ландшафт в лучших проявлениях. Канал проходит через большие и маленькие озера и обрамлен живописными поселениями с историческими достопримечательностями.


День 1. 24.05.09

Вечером погрузились на паром, правда, с трудом. Велосипедные сумки казались не подъемными, и их количество превышало количество рук. В общей сложности получилось 9 сумок + 2 запакованных велосипеда на 2-х. Посадка на паром оказалась адским занятием. Весь груз пришлось тащить по длинному трапу на паром. Дойдя от здания порта до парома, успели хорошо пропотеть и вспоминать «второй» русский язык.

Загрузившись в каюту, отправились гулять по парому и смотреть шоу-программу. Вот так и прошел первый день нашего велосипедного похода.

День 2. 25.05.09

Прибыли в Стокгольм в 10:30. Погода отличная, +20С, небо чистое, ветра нет.

Собрали велосипеды, навесили сумки и тронулись в путь. Тем временем уже было 14 часов. Из города выехали довольно быстро, и почти не плутая. Очень большой пригород и нет табличек, где начинается населенный пункт, а где заканчивается. Это немного затрудняет ориентирования. На юг идет автобан (Е4), но на него выехать нельзя. Поэтому приходится ехать параллельными дорогами. Движение не очень интенсивное. Рядом с городами везде есть маркированные велодорожки.

Фотография 1. Собираем наши велосипеды.

Как ценный совет для экономии времени и километража, но не денег, рекомендую выбираться из города на пригородном поезде или электричке.

Крутилось с непривычки необычно. Велосипед получился очень тяжелым, почти не оторвать от земли + относительно широкая резина (особенно чувствуется после сликов). За счет этого он становиться менее маневренным и немного неуклюжим. Пришлось привыкать. Сразу же вспомнился Китай. Хотя там было немного легче – не везли такое количество продуктов.

Фотография 2. Наша первая стоянка.

На ночь остановились на пляже, не доезжая Farste. Ужин и завтрак готовили на морской воде. Отмечу, что не такая она и соленая, но чай все же пить не стали.

Итог за день: 59.5 4:08 14.3
Дорожное покрытие: асфальт

День 3. 26.05.09

В этот день катили по красивой асфальтовой дороге с сельскими пейзажами. Качество асфальта отличное. Почти не плутали, но случались моменты, что были возможности сбиться с курса и намотать лишни километры. Особенно это касается когда надо ехать через город. Сказывался недостаток подробных карт планов городов. Почти везде рядом с автодорогой идет велодорожка.

Фотография 3. Вот такие дорожки нас сопровождали большую часть пути.

Холмистый рельеф: в горочку крутили не больше 10 кмч., а вот вниз уже 35-40 кмч.
Весь день дул встречный южный ветер, который отнимал много сил, т.к. у наших велосипедов с сумками была большая парусность. К вечеру стал накрапывать дождик.

Фотография 4. Сохнем после небольшого дождя на стоянке.

На ночь остановились на пляже в Kovik – песчаный берег, кострище, мангал, лес и поляна на которой не сильно задувает ветер.

Итог за день: 93.2 5:58 15.5
Дорожное покрытие: асфальт

День 4. 27.05.09

День можно поделить на 2 этапа – когда ты едешь вверх и когда едешь вниз. Но в обоих случаях сильный встречный ветер. Носит по дороге, то жмет к обочине, то выкидывает на проезжую часть. Скорость на прямой местами не превышает 8-10 кмч. Иногда такая же скорость была при езде под горку с небольшим уклоном.

Немного сократили путь, добравшись до поселка Sater, на границе Sodermanland и Ostergotland. От туда регулярно ходит бесплатный скоростной паром в Skenas.

Фотография 5. Паром в пос. Sater.

Что характерно, после обеда каждый день хочется спать. Воду постоянно берем в домах у людей. Никто не отказывает. Приятно, что даже пожилые люди вполне понимают английский язык.

Фотография 6. Сергей 

Немного поменялся рельеф, стало более полого и вдоль дорог протянулись поля. Везде ухоженная земля: вспахана, засеяна.

На ночь остановились на пляже в Lindby.

По прогнозам ждали ухудшение погоды: затяжной дождь на весь следующий день.

Итог за день: 59.8 4:38 12.8
Дорожное покрытие: асфальт и грунтовая дорога отличного качества

День 5. 28.05.09

Почти всю ночь шел дождь. Из палатки вылезли около 10:30. На небе темные тучи. Надо продолжать ехать. До городка Mem, где берет свое начало Гота-канал 12 км.

Фотография 7. Начало Гота-канала.

В течение дня несколько раз льет дождь. Пытаемся прятаться под навесы, но не всегда находим. Встречный ветер и холмистая местность.

Велодорожка вдоль канала берет свое начало в городке Mem. Отличное грунтовое покрытие. Живописные берега канала. Понравился маленький и милый городок Soderkopping с его потрясающей атмосферой.

Фотография 8. Отличная грунтовка вдоль канала.

Фотография 9. Шлюз в Hulta.

Пару раз немного заблудились объезжая озеро Roxen, т.к. не везде стояли указатели велодорожки. Глухие лесные дорожки.

Фотография 10. Оборудованная стоянка в Hulta.

Но ночь остановились около Гота-канала в местечке Hulta, рядом с одним из шлюзов на оборудованной стоянке (кострище, туалет и укрытие от ветра).

Итог за день: 40.0 3:16 12.3
Дорожное покрытие: немного асфальта, грунтовая дорога отличного качества и лесная дорога.

День 6. 29.05.09

Утром опять шел дождь, а после обеда уже распогодилось, к вечеру было солнечно и почти бес ветрено. В Вerge заехали посмотреть систему шлюзов.

Фотография 11. Система шлюзов в Вerge.

Фотография 12. Велотуристы.

Добрались до города Motala. И отправились в пригород искать место для ночевки.

Фотография 13. Городок Мотала.

На ночь остановились на пляже в Jerusalemes. Первый раз увидели табличку «no camping», но нам было уже все равно – как-то сильно закрутились за день.

Итог за день: 89.8 5:40 15.8
Дорожное покрытие: асфальт и грунтовая дорога отличного качества

День 7. 30.05.09

Сегодня нам предстояло объехать озеро Vattern, что бы попасть в Karlsborg.

Хорошая погода: солнечно и почти безветренно. Холмистая местность. Асфальтовое покрытие. По сторонам дороги лес.

Огромное количество велосипедистов, то ли соревнования, то ли тренировка. Но то, что было несколько групп общей численностью более 200 участников – это точно. Сегодня катилось довольно легко и в свое удовольствие.

Но не все так радостно – пришлось вынуть 2 спицы из заднего колеса. И постоянно стала сдувать заднее колесо, как потом выяснилось, пара железных ворсинок попали в покрышку, что сделало сразу дырки в 2-х местах.

На ночь остановились на пляже, не доезжая Gravnik (13км до Karlsborg).

Осознали, что до конца предполагаемого маршрута (по карте) осталось 80 км и 3 дня хода. Поднимается настроение, предвкушая расслабон.

Итог за день: 93.5 5:26 17.2
Дорожное покрытие: асфальт

День 8. 31.05.09

Утром быстренько доехали до Karlsborg и отправились на осмотр крепости и военного музея.

Вход в музей стоит 40SEK.Экспозиция посвящена истории вооруженных сил. Есть интересные экспонаты. В любом случае стоит заглянуть. Сейчас на территории крепости расположена воинская часть. Покатались немного по территории крепости.

Сегодня отличный солнечный день, почти безветренно. После Tatorp дорожное покрытие велодорожки вдоль канала становится рыхлой щебенкой.

Фотография 14. Стоянка в Lanthojden.

На ночь остановились на стоянке в Lanthojden, на берегу канала, на небольшом островке.

Итог за день: 69.7 4:10 16.7
Дорожное покрытие: асфальт и рыхлая щебенка

День 9. 01.06.09

Сегодня, по плану мы добрались до нашего конечного пункта маршрута – городка Sjotorp. Здесь, официально заканчивается Гота-канал впадением в озеро Vanern. В Sjotorp ничего особо интересного увидеть не удалось. Разве что тут есть прокат велосипедов, несколько сувенирных лавок, небольшой магазин, информационное бюро и автомат по продаже билетов на использование инфраструктуры Гота-канала.

Фотография 15. Очередная изюминка шведских домов.

Затем отправились в город Mariestad, откуда мы планировали уехать на поезде до Стокгольма. Приехав на жд вокзал выяснили, что из Mariestad поезда не ходят на Стокгольм и ближайшее место, где мы можем попасть на поезд – Toreboda.

Накрутив еще 20км, мы оказались на вокзале городка Toreboda.

Посмотрев расписание – решили отложить покупку билетов на следующий день. Т.к. рассчитывали купить что-то типа “Last minute ticket” – это опция по продаже билетов за 24 часа до поезда по низким ценам.

Ночевать отправились на стоянку в 3-х км от Toreboda в северном направлении, на берегу Гота-канала.

Итог за день: 70.0 (остальные данные не сохранились)
Дорожное покрытие: асфальт и рыхлая щебенка

День 10. 02.06.09

Этот день прошел очень монотонно: кушали, спали, кушали. Полное безделье. Единственное, что сделали полезного – это купили билет на следующий день на утренний поезд.

Итог за день: 00.0

День 11. 03.06.09

Это, пожалуй, самый неприятный день за все путешествие. Нас не пустили на поезд с велосипедами, сказали, что так нельзя. Оказывается, что мы путешествовали немного раньше официального открытия вело сезона и поэтому к поезду еще не были прицеплены вагоны для велосипедов. На объяснение того, что мы не знали таких нюансов и просьбу пустить нас в поезд, где мы в тамбуре быстро упакуем велосипеды в сумки, нам так же ответили отказом. В общем, шведские работники жд были непоколебимы. Итог один – поезд ушел без нас. Деньги за билет пропали (34 лата). Пришлось срочно покупать еще одни билеты на ближайший поезд (42 лата).

До ближайшего поезда полтора часа времени – мы спокойно успели разобрать и упаковать велосипеды. Самое интересное, что в поезде на нас никто даже не обратил внимания и если бы мы сами не показали билеты, то нас бы даже и не спросили.

Приехав в Стокгольм, мы прямо на выходе из вагона собрали велосипеды и поехали прямиком в порт, где нас уже ждал паром.

Опять, уже по знакомой и отработанной схеме мы разбираем велосипеды. Проходим на паром, устраиваемся в каютах.

Фотография 16. Отходим домой.

Все, велосипедный поход закончен, можно и отдохнуть. Как все-таки здорово, что завтра не надо крутить педали.

Итог за день: 20.0 (остальные данные не сохранились)

Итог за весь поход: 595.5 км. 

фотографии

0